达川AGM技术

      说到传统动力汽车启停功能，我们首先要了解什么是启停系统。达川AGM隔板

      启停系统是车辆临时停车后需继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。

      发动机启动时，由于需要点火，并给启动电动机供电，车载蓄电池必须有可进行大电流放电功能（因启停系统需频繁重启发动机，蓄电池支持频繁的大电流放电，混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池提供的能量支持，用于满足车内音响、照明等电气设备的需要）。车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能。

      随着部分车企陆续推出带启停功能的车型，而传统配套蓄电池已无法满足车辆频繁启动大电流放电的需求，蓄电池企业也陆续推出了相对应的AGM和EFB蓄电池。

      EFB——即增强型富液式蓄电池技术。EFB蓄电池是在传统电池技术基础上，通过调整活性物质配方以提高电池深循环性能的一款蓄电池。此外，增强的内部极群组装配强度，在提高了蓄电池寿命的同时，增强了它的抗震性能。

      EFB蓄电池能够满足现代车辆动力系统，比如启停系统的需求，也为更多的额外用电设备（如导航仪等）提供充沛能量。与传统蓄电池相比，EFB 蓄电池采用了独特的增强型铅膏配方，正极板的纤维膜替代了原来的衬纸，用于减缓电池的活性物质脱落，在使蓄电池延长2倍以上深循环寿命的同时，大大提高了电池的充电接受能力。

      AGM——即吸附式玻璃纤维隔板技术。AGM蓄电池采用贫液式设计，极板不是浸泡在电解液中，其除了极板内部吸有一部分电解液外，大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，并采用紧装配的技术，使极板充分接触电解液。隔板保持一定比例的孔隙不被电解液占据，这是为了给正极析出的氧气提供移向负极的通道，保证氧气更好地扩散到负极重新化合生成水。

      AGM技术一方面能够有效防止电解液分层，从而增加蓄电池深循环寿命（可达普通蓄电池的三倍）和使用寿命；另一方面，由于AGM隔板具有更低的电阻，因此具有更好的低温性能。

      那么AGM和EFB两者各有什么优缺点呢？

      AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。目前德系和美系车辆主推AGM技术。与普通蓄电池相比，价格翻了几番，但具有以下优点：

1.循环充电能力是普通铅酸蓄电池的三倍，具有更长的使用寿命；

2.使用寿命周期内，具有更高的电容量稳定性；

3.低温启动更可靠；

4.降低事故风险，无酸液渗漏减少环境污染。

缺点：AGM蓄电池不耐高温，一般不建议安装在发动机舱内。

      AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多，EFB蓄电池则多装于日系品牌车辆，两者在用途上各有所长。当遇上奔驰、宝马、奥迪等车，你可能会问：能用普通蓄电池代替AGM/EFB蓄电池安装于没有带启停功能的车上吗？拿奔驰来说吧，奔驰S系的多款车型都没有启停功能，是否可以用普通电瓶代替呢？

答案是：“不能”。

      奔驰S系、ML系、GL系新款车型基本装的是AGM蓄电池（70A—95A不等），虽然S系有启停功能，但它需满足车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等供电需求，用普通电池是无法满足的。业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池装在车上，电瓶不到半年就报废了。

总结：与EFB蓄电池相比，AGM蓄电池具有更的深循环特性，能够满足带有启停系统、能量回收系统及高端豪华轿车的应用需求。而EFB则具有成本低，适用温度范围广等特点，整体性能可满足入门级启停系统的需求。